Grundig RR 940 Riparazione

Cominciò tutto da qui, o quasi… La macchina in questione, Grundig RR 940, la acquistai almeno 6 anni fa su ebay. Quello che anche oggi fanno la stragrande maggioranza delle persone che  vedono un bell’apparecchio vintage, (all’epoca della produzione inavvicinabile) e ad ottimo prezzo. Quando arrivò la radio andava bene, il mangiacassette KO, con pezzetti di ingranaggio che vagavano, La abbandonai lì….. non immaginando che oggi, forte delle esperienze fatte nel mondo Grundig, mi sarei imbattuto nel rimetterla a nuovo a costo di fare il tornitore….

Vediamo “oggi” cosa riusciamo a fare, La radio ha sofferto molto, una bella pulizia prima di procedere.

L’apertura è a scatto.

Come indagato già in rete, questa è Grundig e non “Japan”.

Particolare della preselezione.

Lo stadio finale è a integrati.

Gli altoparlanti Grundig sono garanzia del bel suono.

Per rimuovere la piastra occorre togliere prima la scala radio (a scatto) e poi tre viti: due laterali ed una in alto.

Il volano è già nudo dell’ingranaggio presente in origine. Di questo me ne ero già accorto anni fa.

Altri pezzi di ingranaggio visibili.

ecco i pezzi da ricomporre

Eccolo ricomposto per tentarne lo stampo.

Sempre dall’indagine in rete (vedi anche articolo della 720)  cerco una radio che monti la stessa meccanica. Acquisto quindi una 720 “per pezzi di ricambio”, grazie alla quale scopro un ingranaggio completamente assente nella mia (quello giallo in basso).

Anche l’ingranaggio distrutto nella mia, qui sembra sano.

Per farne un calco serio, occorre rimuoverlo.

Per lavorare comodi togliamo il ferma volano.

Qui è meglio visibile l’ingranaggio assente nella mia. Tuttavia anche questo è spaccato.

Anche quello del pignone è lesionato

Una serie di documentazione dell’ingranaggio in foto. Utile per un futuro rimontaggio corretto.

Ecco come si presenta smontato. Davvero introvabile in rete.

I tre pezzi da rifare.

Dopo “qualche tempo” mi ritrovo nel concludere questo apparecchio. Mi accorgo che un pezzo di plastica dove tende una molla è rotto. Lo cannibalizzo dalla 920.

Gli ingranaggi in questione sono fortunatamente “standard” (rapporto diametro/denti). Questo è un diametro 27 52 T.

Qui si vede meglio il pezzo mancante del tendi molla.

Provo il pignone ricostruito. E’ però particolarmente rumoroso.

Fortunatamente posseggo un diametro 7,5 mm 12 T e ci va benissimo.

Penso sia molto utile riportare le misure e distanze originali. L’ingranaggio nuovo essendo diverso andrà adattato alla giusta altezza.

Al di là dell’articolo su Grundig RR 940 fatto velocemente, di test ne sono stati fatti tanti, prima di raggiungere la condizione ottimale.

Cambiata anche la cinghia del counter.

Messa lampada su scala. Tarata la sezione radio. Tarature varie piastra. Suona bene !!

Manopole della 920. Il leveraggio è lo stesso di tanti receicers.  La cosa curiosa nel riparare tante macchine Grundig è il riscontrare gli stessi componenti per diversi apparecchi. Non sarebbe sbagliato acquistare ad esempio un RR a pezzi ma con le leve sane, per rimpiazzarle magari su un più “prezioso” receiver….

Confesso una certa emozione, se penso che avevo praticamente abbandonato a se stesso questo apparecchio.

Ci ho lavorato tanto, ma l’investimento è stato certamente la consapevolezza che , almeno in questo caso, con ingranaggi commerciali possiamo resuscitare questa macchina. Queste due settimane le ho concentrate in particolare sugli ingranaggi. A parità di tempo impiegato, per problematiche elettroniche , avrei fatto almeno 10 apparecchi, ma chi mi conosce sa che le sfide le raccolgo tutte e, a costo di fare il fabbro o tornitore, queste parti meccaniche sono altrettanto importanti. Conosco sempre più persone affezionate a questi RR e piastre. Sui “fuori standard” ci sto ancora lavorando…. con il prezioso supporto di Stefano. Tempo permettendo spero di pubblicare presto le CF35 e CF7300/7200 CF30, messe a posto con soluzioni analoghe.

Emozione.

ciao

marco